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Prueba Shoei GT Air II: virtuoso

Miércoles, 17 Julio 2019 18:59 Escrito por Jorge Rubio
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prueba shoei gt air 2 texto

El Shoei GT Air II es una clara evolución que ha demostrado todas sus virtudes durante las numerosas pruebas y viajes que hemos hecho con él.

Cuando a finales de 2018 se anunció la llegada de este modelo como sustituto natural de GT Air, ya me rondó la cabeza contar con uno para el equipo de pruebas en 2019. Y a comienzos de año, Corver, que es el importador oficial de Shoei para España, atendió nuestra petición y nos envió una unidad en el acabado que veis, para mi gusto muy bonita; se denomina Crossbar TC2.

Debemos tener en cuenta que hay hasta 22 decoraciones. El PVP Recomendado es de 505 € para colores lisos, 535 € para colores mate y metalizados, así como 639 € para las gráficas como la de nuestra preciosa unidad.

Shoei se caracteriza por la gran comodidad de sus cascos y para conseguir un buen ajuste a cualquier cabeza, la calota del GT Air II se ofrece en tres tamaños diferentes para un total de seis tallas: XS, S, M, L, XL y XXL.

Un paso adelante

Las mejoras frente al modelo precedente han sido generalizadas y elevan las prestaciones de un casco destinado a un uso turístico e incluso deportivo, que admite por supuesto una utilización en ciudad y en cualquier época del año gracias a sistemas como el pin-lock antivaho, el sistema de ventilación, la barbillera o el visor solar. Pero antes de comenzar con las sensaciones que nos ha ido dejando el GT Air II, os voy a explicar los puntos en los que ha mejorado esta nueva generación para continuar como referente en su segmento.

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Para comenzar, se ha rediseñado la calota con el objetivo de perfeccionar la aerodinámica e integrar los nuevos conductos de ventilación, intentando además aligerarla al máximo. El peso que anuncia Shoei es aldededor 1.500 gramos, un peso normal tirando a bajo para un casco con tanto equipamiento y de corte sport-turismo.

Precisamente, los orificios de entrada y salida de aire han sufridos sutiles pero importantes cambios, tanto en la entrada principal a la altura de la boca como en la parte superior de la cabeza. Todo para incrementar el paso de aire y mejorar la ventilación. Por cierto, ya no tiene la posibilidad de cerrar las salidas de aire traseras sino que están siempre abiertas y el flujo de aire depende de si tenemos abiertas las delanteras o no. Se han diseñado para que no pueda entrar el agua de la lluvia.

Otra de las novedades más importantes es la preinstalación para el sistema de comunicación que de este modo se hace de una forma limpia y sencilla. El acuerdo que tiene formado Shoei con Sena hace que los intercomunicadores SRL sean los elegidos para este casco. Lleva un compartimento en la parte trasera para las baterías y los huecos en los laterales para el sistema de audio, por lo que es uno de los cascos más avanzados del mercado en este aspecto.

También se ha rehecho todo el relleno de confort, el interior, no solo para resultar más cómodo, sino con el objetivo adicional de aislar todo lo posible el hueco para la cabeza con el fin de ajustar mejor al cuello e insonorizar así el interior.

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La pantalla es crucial y por eso Shoei ha trabajado en el sistema de cierre para hacerlo aún más estanco gracias a una goma inferior de diferente diseño, permitiendo a la vez llevarlo ligeramente abierto desde la posición más cerrada, una opción verdaderamente útil.

La gafa solar integrada es un elemento importante en un casco que propone tanta versatilidad de uso y por eso también se ha mejorado, incrementando 5 mm la longitud y marcando con el nuevo diseño un arco más acentuado sobre la nariz para evitar que pueda rozar con ella, algo que se agrade especialmente en casos como el mío...

Algo que se mantiene intacto es el cierre micrométrico aunque se ha revisado la posición y el ángulo de fijación de la correa, adelantando y bajando dicha posición respecto al GT-Air con el objetivo de minimizar la posibilidad de contacto con la garganta.

Kilómetros de placer

Lo primero que llama la atención es lo bien que se ajusta a las formas de la cara desde el primer momento, y esto supone una gran comodidad porque no hay nada en su suave y bien mullido interior que suponga la más mínima molestia.

Por cierto, si tienes gafas graduadas, lleva unos pequeños canales laterales para poder meter las patillas y que no cree ninguna presión que pueda incomodar, otro detalle que apuntala el confort buscado por este modelo y que hemos podido corroborar durante la prueba.

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El ajuste es muy bueno y eso contribuye a lo silencioso que resulta este modelo, independientemente de la velocidad a la que circulemos. La pantalla también aporta lo suyo en este aspecto ya que al cerrarla totalmente, logra sellar toda la superficie a la perfección gracias a la nueva goma que además evita cualquier posible entrada de agua. Y cuenta con un último clic que engancha una pestaña para dejarla asegurada en la posición más cerrada.

Lo bueno es que con un leve toque podemos desbloquearla para llevar la pantalla ligeramente abierta, permitiendo así la entrada de aire sin necesidad de subirla más de la cuenta y sin que suponga una molestia. La operación abrir/cerrar es suave, precisa y muy sencilla porque la pantalla lleva una pestaña en la izquierda con la ubicación y el tamaño ideales.

También se alcanza de forma muy intuitiva la palanca en la parte izquierda que despliega el visor solar interior que ofrece una buena visibilidad.

Desde que nos llegó a principios de 2019 le instalé el pin lock antivaho y me ha funcionado a la perfección en todo momento, por lo que yo recomendaría dejarlo todo el año porque se mantiene en buen estado.

En general, la visión que ofrece la pantalla es muy panorámica, algo que no merma el pin lock en ningún momento ya que esta versión Evo abarca prácticamente la pantalla entera. Por cierto, se monta y desmonta con mucha facilidad para limpiarla o montar el sistema antivaho.

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Debo recordar que lleva tanto barbillera como naricera. La primera es bastante amplia y supone un extra de protección contra el frío, pudiendo desmontarlo cuando llega el calor para volver a montarlo con facilidad cuando llega el invierno.

En cuanto a la naricera, es quizás el elemento que desentona entre tanta calidad y buenos ajustes porque se suelta con facilidad de los laterales y es fácil perderla.

Y no puedo olvidarme de comentar el sistema de ventilación, sencillo y eficaz. Cuando llega el calor, la entrada superior (con dos posiciones) y la que está a la altura de la boca se vuelven imprescindibles a la hora de tratar de rebajar la sensación térmica dejando pasar la corriente de aire.

La inferior tiene una sola posición y aunque se ha reducido ligeramente el tamaño de la entrada -que sigue siendo grande- al haber ampliado la parte superior de la ventilación, se obtiene un mayor flujo de aire en comparación con el GT-Air. Y esto se nota mucho porque notamos una refrescante circulación cuando abrimos las entradas.

Y no debemos olvidar que en caso de accidente, el casco se puede extraer con facilidad gracias al sistema de extracción rápida E.Q.R.S. que consiste en dos bandas rojas de las que se tira para extraer todo el mullido lateral y liberar la cabeza.

Conclusión y valoración

El Shoei GT Air II es un casco que se sitúa a muy alto nivel entre sus semejantes, y lo hace por la calidad general, con un mullido interior suave y consistente que mezcla varios tipos de tejidos y ofrece un tacto agradable.

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El hecho de ser silencioso indudablemente contribuye al confort y es algo en lo que la marca japonesa ha dado un salto adelante, incluso a pesar de que las complejas formas de la calota y el prominente sistema de ventilación superior podrían hacer prever ruidos aerdinámicos que no aparecen.

En cuanto al peso de 1.500 gramos, se puede considerar normal tirando a bajo dado su planteamiento de casco premium muy bien equipado. Y esta cifra se incrementará ligeramente cuando se monte el sistema de comunicación de Sena que dejaría ya el casco completamente equipado.

Lo que más valoro de esta casco es su capacidad para resultar ideal en un gran espectro de motos y scooters, ya que es cómodo y práctico en ciudad gracias a detalles como su cierre micrométrico pero también tenemos un casco muy serio para usar con motos de gran cilindrada en aventuras más ambiciosas, como puedan ser grandes viajes. Para todo sirve el GT Air II y garantiza un buen servicio en los puntos más importantes: confort, silencio y excelente visibilidad.

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