Si el año pasado Polini sorprendía con la Vespa chapada en oro de 23 kilates, este año el preparador italiano ha decidido poner sus manos en una 125 4T Primavera para dotarla de un diseño cautivador que esconde una preparación concienzuda que la mejora notablenente a todos los niveles: no es una moto sólo de pasarela, sino que se ha puesto mucho énfasis en lograr un buen rendimiento dinámico a todos los niveles.

Todo llama tremendamente la atención, desde su carrocería que parece un exoesqueleto, adelgazada hasta casi parecer anoréxica, pasando por la suspensión delantera alternativa, sus llantas de radios, unos soberbios frenos y terminando por su manillar sin carrozar de estilo muy "callejero".

Esta es toda la artillería que las dos marcas italianas han fundido en esta Vespa que ojalá inspire a los diseñadores en Piaggio.

Preparación del motor

- Kit grupo térmico Polini Ø61 cilindrada 171cc. Para una correcta carburación se ha montado también la centralita ECU.

- Silenciador Polini Maxi scooter en aluminio homologado.

- Eje de excéntricas Polini diseñado con nuevo perfil que aumenta las fases de admisión y escape.

- Variador Polini Maxi HI-Speed ampliado a 118mm para disfrutar al máximo la apertura del variador montado junto a la semipolea fija.

- Muelle de contraste Polini con carga ampliada del 14%.

- Polini Evolution Speed Bell, campana de embrague de una sola pieza.

- Set

de muelles de embrague Polini para encontrar los reglajes perfectos del embrague original

- Air Filter Polini de espuma de doble capa que aumenta la superficie filtrante en un 40%

 

 

 

Preparación de la parte ciclo

- La introducción de la horquilla de tipo paralelogramo evoluciona el funcionamiento del pilotaje en curva. La horquilla está compuesta de dos partes de aluminio de alta resistencia 7020 con soldadura continua.

- El sistema de suspensión se caracteriza por articulaciones en Ergal de una sola pieza.

- Amortiguadores Polini regulables.

- Las ruedas son de 14 pulgadas de radios.

- Cubos de rueda de una sola pieza.

- Disco de freno delantero flotante de 260 mm. con pinza freno Polini/BCA de dos pistones 32/38.

- Freno de disco trasero de 240 mm. con pinza Polini/BCA de 32.

- Bombas de freno Polini/BCA de una sola pieza.

- Sistema de ventilación delantera Air Box canalizado/forzado con tomas de aire para mejorar el flujo de aire hacia el motor.

- Estructura modificada y reforzada. Reposapiés en tubos de acero de alta resistencia.

- Mono brazo lateral trasero para portamatrícula.

- Manillar caracterizado por doble regulación, angular y longitudinal. Permite su regulación en anchura, cierre y altura.